Mechanical Engine Motor на компьютер

Эти модификации обычно включают более крупные топливные инжекторы, компоненты топливопровода из нержавеющей стали и компьютерное перепрограммирование. Дизельные двигатели были очень популярны в легких и средних пикапах из-за их высокой тяги и улучшенной экономии топлива по сравнению с газовыми аналогами.

В современных автомобилях и грузовиках малой грузоподъемности используются бензиновые, универсальные (бензин или E85) или дизельные двигатели. Безусловно, наиболее распространенным двигателем, используемым в Соединенных Штатах, является бензиновый поршневой двигатель. Автомобили с гибким топливом - это, как правило, бензиновые двигатели серийного производства с модификациями топливной системы и органов управления двигателем, поддерживающими использование E85 и бензина.


Основные компоненты двигателя:
Блок двигателя
Поршни
Шатуны
коленчатый вал

* Автомобильные 4-х тактные двигатели
Как уже упоминалось ранее, автомобильные двигатели являются 4-х тактными, будь то бензин или дизель. Первый ход - это ход впуска, и поршень начинается с верхней мертвой точки (ВМТ). Впускной клапан откроется до того, как поршень достигнет ВМТ, так что поршень сможет втягивать воздух и топливо, подаваемое топливной системой, в цилиндр.

Впускной клапан закрывается сразу после того, как поршень полностью опускается, достигая нижней мертвой точки (BDC). Это начинает второй ход, когда поршень поднимается, чтобы сжать смесь воздуха и топлива. За несколько градусов вращения коленчатого вала до того, как он снова попадет в ВМТ, свеча зажигания запускается, чтобы начать сжигать смесь воздуха и топлива (теперь она очень летучая, поскольку она сжимается в 9-10 раз по сравнению с первоначальным размером). Последующее быстрое расширение вызывает рабочий ход, заставляя поршень опускаться.
Быть экспертом в области механики коленчатых валов сегодня или в будущем - это хороший выбор, это выглядит как большее число двигателей, циркулирующих на улицах. Обычное использование четырехколесных транспортных средств, которые используют мотор в качестве альтернативного транспортного средства

Таким образом, вышеперечисленное влияет на развитие послепродажного обслуживания мотоциклов, включая сервис, техническое обслуживание, электрику, ходовую часть, продажу запчастей, модификации, аксессуары и другие. Эту возможность не следует оставлять в покое, не
Последний ход - ход выхлопа. Когда поршень возвращается вверх, приводимый в движение инерцией и его противоположным цилиндром, все оставшееся содержимое цилиндра выталкивается через выпускной клапан, который открывается по завершении рабочего хода. Именно так двигатель обеспечивает энергию для движения автомобиля по дороге.

Дизель и прямой впрыск
Одно небольшое изменение существует с дизелями и непосредственным впрыском газа. Вместо того, чтобы топливо находилось внутри впускного коллектора в ожидании открытия впускного клапана, топливо фактически распыляется под очень высоким давлением непосредственно на поршень, что обеспечивает больший контроль и более длительный рабочий ход. Этот тип топливной системы станет нормой в ближайшие годы, поскольку он обеспечивает мгновенное увеличение мощности и расхода топлива, а также позволяет снизить выбросы в атмосферу.

Дизельные двигатели также известны как двигатели с воспламенением от сжатия. Они сжимают воздух в цилиндре в 17-22 раза по сравнению с его первоначальным размером, что приводит к его перегреву до такой степени, что он становится настолько горячим, что воспламеняет топливо при впрыске в цилиндр. Дизели используют какую-либо свечу накаливания или воздухонагреватель для холодного запуска двигателя внутри. Головка цилиндров установлена ​​сверху блока и обеспечивает герметичную поверхность цилиндров. Прокладка головки проходит между головкой и блоком для предотвращения любых внутренних или внешних утечек из каналов для охлаждающей жидкости и смазки и цилиндров.

Головка и верхняя часть каждого цилиндра образуют камеру сгорания, где смесь воздуха и топлива сжимается и сжигается. Головка цилиндров также содержит отверстия, называемые отверстиями, для входа воздушно-топливной смеси и сгоревших газов для выхода из камеры сгорания. Воздух фильтруется до поступления в систему впуска. Выпускной коллектор обеспечивает путь к системе выпуска отработавших газов, выходящих из цилиндров. Прокладки размещены между впускным коллектором, выпускным коллектором и двигателем для предотвращения утечек.